Acjar Vert
La industrie globâl dal açâl e je responsabil di plui dal 7% des emissions globâls di gas sere (GHG) e di plui dal 11% des emissions globâls di CO2. La urgjence di jessi in linie cui obietîfs dal Acuardi sul clime di Parigji e à bisugne di une riduzion sostanziâl de CO2 in chest cjamp pal 2050, cun azions consistentis a tiermin curt. Il procès dal fier ridot diret dal idrogjen (H2-DRI) che al dopre l’idrogjen vert fat cun eletricitât rinovabil/cence carboni al promet riduzions significativis des emissions e une transizion ae produzion di açâl plui vert intal cjamp.
L’adozion de produzion di açâl vert H2-DRI-EAF e compuarte considerazions finanziariis che a variin secont il paîs, influençadis dai coscj dal idrogjen e dai mecanisims di presit dal carboni. Il studi al valute i coscj de produzion di açâl vert H2-DRI-EAF paragonât ai tradizionâi alts fors a ossigjen basic (BF-BOF) e al for a arc eletric in fier ridot diret a gas naturâl (NG-DRI-EAF) traviers di siet principâi percors di açâl. paîs produtôrs, come i Stâts Unîts, la UE, la Cine, il Gjapon, la Coree dal Sud, il Brasîl e la Australie. Al dopre un model finanziari detaiât par calcolâ il cost nivelât dal açâl (LCOS) doprant spesis come invistiments di capitâl, materiâi grês, lavôr e coscj de energjie, adatant a nivei variabii di ûs dal idrogjen. Lis domandis clâf rispuestudis di chest rapuart a son: 1) Cuant e je la premie dal açâl vert par tonelate di açâl in ogni paîs? 2) Cuant e je la premie dal açâl vert par unitât di prodot finâl (machine, edifici, nâf) in ogni paîs? 3) Cuant diferents i presits dal H2 e dal carboni a puedin influençâ la premie dal açâl vert in ogni paîs?
Risultâts premium dal açâl vert
Chest cambiament al H2-DRI vert al è tal imprin plui costôs e al risulte intun cussì clamât “premi vert”.
La comparazion dal premi dal açâl vert in diviers paîs je visibil in te Figure 1 https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/5877e86f9de4bb8bce72105c/666bd912-786d-49de-adf9-71636394a7b9/Screenshot+2567-07-22+at+11.35.27.png?format=2500w
dal document di riferiment , mostrant il cost de produzion di açâl doprant sedi lis stradis tradizionâls sedi chês verdis di produzion dal açâl H2-DRI-EAF a diviers ponts di presit H2. Par esempli, cun H2 al presit di $1.0/kg, il LCOS pe strade verde H2-DRI-EAF al è plui bas di chel des stradis convenzionâls pe produzion di açâl, proviodint un câs economic convincent pe sô adozion cence contâ sui sussidis o lis strategjiis di presit dal carboni.
Il cost de produzion di H2 vert al è cumò plui alt dal gas naturâl ma si spiete che al diminuìs in mût significatîf fin dal 2030. Si previôt che il cost nivelât dal H2 (LCOH) intal 2030 al sedi intun interval che al rint il H2-DRI-EAF vert il cost. -competitîf cun NG-DRI-EAF in une vore di paîs a presits H2 sot di $2/kg H2. A chescj presits H2, il H2-DRI-EAF vert al si svicine ae paritât cul cost de produzion dal açâl BF-BOF dal cjamp vert.
La figue 2 e mostre la premie dal açâl vert in Cine in diviers presits H2 e senaris di presits dal carboni. Al presit di $0 CO2, il cost pe produzion di açâl vert H2-DRI-EAF al è il plui alt, e al domande che i presits di H2 a scjalin a cirche $2/kg par jessi competitîfs cui metodis NG-DRI-EAF. Introdusi un presit dal carboni al cambie cheste dinamiche in mût significatîf. Cuntun presit di 15 dolars par tonelade di CO2, il H2-DRI-EAF vert a 1,5 dolars par kg di H2 al sotvalute il cost dal BF-BOF (539 dolars par tonelade). Cun l’aument dal presit dal carboni a $30 e $50 par tonelate, il H2-DRI-EAF vert al devente simpri plui competitîf, otignint la paritât di cost cun BF-BOF a presits plui alts H2. Il grafic al mostre che a un presit di CO2 di $30, il LCOS al è in linie cun BF-BOF cuant che H2 al è prestât sot di $2,2/kg, e al devente ancjemò plui competitîf a presits plui alts di carboni di $50, rivant ae paritât di cost a presits di H2 pôc plui di $2,8/ kg. Cheste tindince e indiche une fuarte influence dal presit dal carboni su la fatibilitât economiche di adotâ la produzion di açâl vert H2-DRI-EAF. Risultâts simii a son stâts osservâts a rivuart dal impat dal presit dal carboni in altris paîs.
Notis: si presum che il 5% di scarts di açâl al sedi doprât sedi intes stradis BF-BOF sedi intes stradis DRI. Par cheste analisi, si presum che il presit dal carboni al sarà aplicât in forme di credits o indennitâts pes plantis verdis H2-DRI-EAF. Lis plantis eligibilis a ricevaressin credits di carboni su la fonde de riduzion de lôr intensitât di carboni in relazion al pont di riferiment metût des operazions BF-BOF, che a puedin daspò jessi comercializâts sul marcjât dal carboni.
Impats sui setôrs dal ûs finâl
Stant che l’açâl vert al compuarte un premi di cost, chest al influìs in mût diret sui coscj materiâi dai setôrs di ûs downstream. Chest rapuart al à analizât i potenziâi auments di coscj leâts a trê setôrs plui impuartants: automobil, costruzion e spedizion, doprant l’açâl prodot cul metodi H2-DRI-EAF paragonât ai metodis convenzionâi par chei setôrs.
La industrie globâl de automobilistiche e je responsabil dal 12% de domande globâl di açâl. L’impat de premie dal açâl vert sui presits des machinis al mostre un efiet gjenerâl minim. Par esempli, in Gjapon, cuant che il presit di H2 al è di $5/kg, il cost adizionâl par tonelate di açâl doprant il metodi vert H2-DRI-EAF al è cirche $231, puartant a un in plui di $208 par machine, che al rapresente mancul di un Aument dal 1% sul presit medi de machine di 28.000 dolars in Gjapon. Lis proiezions a indichin che cun potenziâls riduzions dai coscj di H2 a $1.3/kg, la premie verde e podarès sparî, rindint i presits verts H2-DRI-EAF comparabii cui costs tradizionâi dal açâl BF-BOF in Gjapon. Cun di plui, la introduzion di un mecanisim di presit dal carboni e podarès ridusi ancjemò di plui cheste premie vert, aumentant la convenience e la sostignibilitât dal marcjât dal doprâ l’açâl vert H2-DRI-EAF inte produzion automobilistiche. Risultâts simii in tiermins di impat dal presit dal H2 e dal presit dal carboni su lis premiis dal açâl vert inte produzion di automobii a son stâts osservâts in altris paîs studiâts, come mostrât plui indevant in chest rapuart.
Parimentri, l’impat economic dal doprâ l’açâl vert H2-DRI-EAF inte costruzion di edificis al è avonde piçul paragonât ae tradizionâl produzion di açâl BF-BOF. Par esempli, in Cine, a un cost di idrogjen di $5/kg, la premie vert pal açâl e je cirche $225 par tonelate. Chest al compuarte un cost in plui di cirche $563 par une gnove cjase residenziâl di 50 m2 (presumint 50 kg di açâl par m2), che e je une piçule part dal cost gjenerâl di comprâ une cjase residenziâl. Lis riduzions futuris dai coscj dal idrogjen o la atuazion dal presit dal carboni a podaressin ancje ridusi o eliminâ cheste premie vert, rindint l’açâl vert H2-DRI-EAF une alternative economiche pe costruzion in Cine e in altris paîs. La industrie da costruzion (edifici e infrastruture) e je responsabil dal 52% da domande globâl di açâl.
Incorporâ l’açâl vert H2-DRI-EAF inte costruzion di nâfs al mostre dome un aument modest dai coscj. Cun l’idrogjen al presit di $5/kg, la premie vert par tonelate di açâl in Cine e je di $225. Par une nâf di ingros di 40.000 DWT (tonelaç muart), che e dopre cirche 13.200 toneladis di açâl, chest al compuarte 3 milions di dolars in plui par nâf. Viodût che il presit tipic di une nâf di 40.000 DWT (tonelaç di pês muart) al è plui di 30 milions di dolars, la premie verde e rapresente cirche il 10% di aument dai coscj. Il motîf di cheste premie plui alte dal açâl vert come cuote dal cost totâl pe costruzion di nâfs paragonade aes machinis e ai edificis e je la cuote plui alte dal cost dal açâl intal cost de costruzion di nâfs. Plui dal 95% di une nâf al è fat di açâl. In ogni câs, al è di notâ che lis trê primis nazions di costruzion di nâfs, la Cine, la Coree dal Sud e il Gjapon, a son responsabilis di plui dal 90% de costruzion di nâfs globâl. Duncje, la discussion dal premi vert pe costruzion di nâfs e je impuartante pe plui part in chescj trê paîs. Cun di plui, la costruzion di nâfs e je responsabil di une piçule part (cirche il 3%) de domande globâl di açâl e no à di jessi un leader dal marcjât inte produzion di açâl vert H2-DRI-EAF. Cun il sbassament dal presit dal H2 e la premie dal açâl vert e je diminuide in mût sostanziâl, si pues considerâ l’ûs dal açâl vert H2-DRI-EAF intal cjamp de costruzion di nâfs.
Ancje se la analisi dal premi dal açâl vert e varie secont la plante, i nestris risultâts a furnissin une buine guide iniziâl pai invistiments in ducj i paîs. Mostrâ i coscj pai diviers presits dal idrogjen e dal carboni al jude la prese di decisions dal guvier e de industrie dal açâl. A dispiet dai premis verts significatîfs par tonelate di açâl, il premi par unitât dal prodot finâl (machinis o edificis) al è trascurabil, rindint lis conclusions gjenerâls pertinentis par ogni sît specific.
Finanziament e racomandazions
Il finanziament dai progjets H2-DRI al è fondamentâl pe transizion, doprant sedi i finanziaments publics sedi i privâts par mitigâ i risi finanziaris associâts cu la tecnologjie verde H2-DRI. Esemplis di rimarc a son H2 Green Steel (H2GS) in Svezie, che al à sigurât 1,5 miliarts di euros in finanziament di azions intal 2023, seguît di plui di 4 miliarts di euros in finanziament dai debits, supuartâts ancjemò di une borse di studi di 250 milions di euros dal Fon pe inovazion de UE. In Gjermanie, il program SALCOS di Salzgitter AG al à ricevût cirche 1 miliart di euros in sussidis par une gnove centrale H2-DRI. Parimentri, il progjet todesc di ArcelorMittal al à ricevût 1,3 miliarts di euros de Comission europeane di recupar e resilience par supuartâ gnûfs fors a arc eletrics e une centrale H2-DRI. La iniziative svedese HYBRIT, che e cjapave dentri SSAB, LKAB e Vattenfall, e je stade sostignude in mût particolâr di une borse di studi di 3,1 miliarts di corons de Agjenzie svedese pe energjie. Intai Stâts Unîts, il Dipartiment de Energjie al à anunziât di pôc un miliart di dolars par supuartâ doi progjets H2-DRI intai Stâts Unîts.
Infin, o consielìn strategjiis par diviersis part interessadis par supuartâ l’adozion e la espansion de produzion di açâl vert H2-DRI-EAF in dut il mont e come frontâ la premie vert iniziâl. I guviers a son incoragjâts a adotâ politichis di supuart come riduzions des tassis e altris incentîfs pe produzion di H2 vert, insiemi cui invistiments inte R&D e infrastruturis par sbassâ i coscj dal idrogjen vert. A son necessariis riformis dal marcjât dal podê in cualchi paîs par judâ a aumentâ la gjenerazion di eletricitât rinovabil pe produzion di H2 vert a un cost plui bas. Lis politichis di acquisizions publichis a puedin sburtâ la domande dal marcjât e mitigâ i risi finanziaris pai produtôrs di açâl vert H2-DRI dant prioritât al ûs dal açâl vert intai progjets finanziâts dal guvier.
Lis aziendis siderurgjichis a son incoragjadis a passâ des tradizionâls stradis BF-BOF ae verde H2-DRI formant colaborazions par une provision afidabil di idrogjen vert e coinvolzint progjets pilot su scjale industriâl. A dovaressin ancje sigurâ la domande dal marcjât a traviers di acuardis di ufierte a tiermin lunc cui setôrs principâi dal ûs finâl, che a podaressin compuartâ la condivision dai coscj de premie vert.
Lis aziendis di automobilistiche e costruzion a puedin integrâ l’açâl vert intes lôr strategjiis di acquisizion par stimolâ la domande e judâ a cuvierzi la premie vert. Lis aziendis automobilistichis in particolâr a puedin ancje miorâ la lôr posizion sul marcjât promovint i beneficis dal clime, dal ambient e de salût associâts cu la transizion al açâl vert e la riduzion de produzion dal açâl a base dal carbon intes lôr cjadenis di furniment, invezit lis aziendis di costruzion a puedin fâ acquisizions privadis verdis par sodisfâ a clients cussients dal clime.
Lis grandis compagniis di costruzion di nâfs e di navigazion a son conseadis di doprâ sedi lis strategjiis di acquisizion publichis sedi chês privadis par sburtâ l’adozion dal açâl vert, ridusint cussì la premie vert midiant des politichis dal guvier e dai acuardis comerciâi. Creâ cjadenis di furniment robustis cui produtôrs di açâl vert H2-DRI al è essenziâl par sigurâ une domande costante di açâl vert, promovint la sô adozion plui vaste inte industrie.
Riferiments
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